Colombia atraviesa días de duelo tras el trágico accidente aéreo que cobró la vida del cantante Yeison Jiménez, el piloto de la aeronave y cuatro personas más.
Sin embargo, al dolor nacional se ha sumado un nuevo motivo de indignación: la difusión de información no verificada por parte de algunos medios de comunicación tradicionales, en especial Noticias Caracol, que publicaron versiones apresuradas y especulativas sobre las causas del siniestro ocurrido en Boyacá.
La controversia escaló a tal punto que el propio Gobierno Nacional, encabezado por el presidente Gustavo Petro, se vio obligado a emitir un comunicado oficial para frenar lo que calificó como una ola de desinformación irresponsable.
El Ministerio de Transporte y la Aeronáutica Civil dejaron claro que, hasta el momento, solo existe una versión oficial basada en datos técnicos preliminares, y que cualquier otra hipótesis difundida carece de sustento.
El abogado Miguel Ángel del Río fue una de las primeras voces públicas en cuestionar el manejo informativo de Caracol.
A través de redes sociales, reaccionó con contundencia a un artículo del medio, afirmando: “Sean serios, por favor.
Anuncian una hipótesis que ninguna autoridad ha emitido”.
Sus palabras resonaron con fuerza en un país cansado de titulares sensacionalistas que priorizan el rating por encima de la ética periodística.
Según las críticas, Caracol publicó versiones que sugerían fallas específicas durante el despegue, choques contra estructuras y explosiones inmediatas, atribuyendo incluso declaraciones falsas a la ministra de Transporte.
Todo esto sin esperar los resultados de la investigación oficial ni contrastar con las fuentes gubernamentales disponibles públicamente.
Ante el caos informativo, el Ministerio de Transporte emitió un comunicado fechado el 11 de enero de 2026, en el que informó que acompaña de manera institucional la investigación del accidente ocurrido en las inmediaciones del aeródromo Juan José Rondón, entre Paipa y Duitama, donde se vio involucrada la aeronave de matrícula N325FA.
De acuerdo con la información preliminar verificada por las autoridades aeronáuticas, la avioneta logró elevarse aproximadamente 50 metros sobre el terreno.
Posteriormente, habría perdido estabilidad, impactado contra el suelo, rebotado y, en un segundo contacto, sufrido la fractura de la cola.
Tras este evento, se produjeron dos explosiones separadas por algunos segundos, atribuibles a residuos de combustible.
El comunicado es enfático: la aeronave sí se encontraba en vuelo al momento del siniestro, y el punto de impacto se localiza a aproximadamente una milla de la cabecera de la pista.
Cualquier versión distinta a esta es, hasta ahora, especulación.
Las autoridades explicaron que la investigación se desarrolla bajo tres líneas principales.
La primera es el componente operacional, que evalúa las condiciones de la aeronave, su operación en pista y los factores meteorológicos.
La segunda es el componente técnico y de mantenimiento, que revisa la trazabilidad de los mantenimientos, certificaciones y posibles fallas mecánicas.
La tercera corresponde a los factores humanos, donde se analizan la experiencia, entrenamiento, licencias, estado psicofísico del piloto y sus horas de vuelo recientes.
El Gobierno insistió en que no se debe culpar a ninguna persona ni establecer causas definitivas hasta que el proceso técnico concluya.
La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, afirmó que la seguridad aérea es una prioridad absoluta y que cada hallazgo será analizado con el máximo rigor y transparencia.
Mientras Caracol era señalado por desinformar, RTVC, el sistema de medios públicos, fue destacado por basarse estrictamente en los comunicados oficiales.
En su cobertura, RTVC informó que la aeronave logró despegar, entró en picada y finalmente se estrelló, sin añadir interpretaciones ni especulaciones.
Esta diferencia reavivó el debate sobre el papel de los grandes conglomerados mediáticos en Colombia, muchos de ellos en manos de élites económicas, y su influencia en la construcción de narrativas que pueden distorsionar la realidad.
En medio del ruido mediático, el Gobierno y voces independientes recordaron que no solo murió Yeison Jiménez.
Junto a él perdieron la vida el piloto y cuatro personas más, cuyos nombres y trayectorias apenas han sido mencionados.
Las autoridades hicieron un llamado a la solidaridad y al respeto hacia todas las víctimas y sus familias.
Desde el lugar del siniestro, el director de la Aeronáutica Civil coordina personalmente las labores de recolección de evidencia.
Restos de la aeronave y motores serán sometidos a análisis especializados para determinar con precisión qué ocurrió.
Un elemento que ha capturado la atención del público es que Yeison Jiménez había hablado en varias entrevistas y podcasts sobre sueños recurrentes relacionados con accidentes aéreos.
Estas declaraciones, rescatadas incluso de archivos de Caracol, han generado conmoción y un debate profundo sobre lo inexplicable y lo simbólico.
Aunque las autoridades insisten en separar estos relatos del análisis técnico, para muchos colombianos estas coincidencias añaden una capa de misterio y dolor a una tragedia que ya resulta difícil de asimilar.
El Gobierno cerró su comunicado reiterando el llamado a evitar especulaciones mientras avanzan los análisis técnicos y operacionales.
En tiempos de redes sociales, clics y viralidad, la tragedia de Yeison Jiménez se convierte también en una lección sobre la responsabilidad de informar con rigor.
Colombia no solo despide a uno de los cantantes más queridos de la música popular, sino que enfrenta una reflexión urgente sobre el poder de la información y el daño que puede causar cuando se maneja sin ética.
La verdad no puede construirse desde el afán ni desde el sensacionalismo.
En momentos de duelo nacional, el respeto y la veracidad deberían ser sagrados.
