Una reciente operación internacional ha sacudido el mundo del narcotráfico.
Interpol y la DEA han interceptado un buque en el Atlántico que transportaba casi 10 toneladas de cocaína.
Este operativo revela las complejas redes del narcotráfico y cómo estas mafias han convertido el océano en una autopista de impunidad.
La madrugada del pasado martes, en una zona remota a más de 500 millas náuticas de la costa africana, se llevó a cabo esta operación histórica.
Conocida como “marea blanca”, esta maniobra es el resultado de meses de trabajo entre analistas de inteligencia y narcotraficantes sudamericanos.
El hallazgo fue impactante: 9994 kg de cocaína de alta pureza, ocultos bajo una carga legal de sal marina industrial.
Este no es solo un reporte de incautación, sino un desglose de una estructura criminal que involucra a cuatro continentes.
La investigación comenzó en el Centro de Inteligencia contra el Crimen Organizado (SICO), donde se penetraron sistemas de comunicación encriptada.
A través del análisis de metadatos, los investigadores detectaron un flujo inusual de mensajes entre operadores portuarios en Brasil y receptores en Europa.
El término “envío limpio” se repetía, indicando que el cargamento había superado las fases de contaminación aduanera.
El puerto brasileño de PESEM fue el punto de partida de esta operación.
Una organización transnacional, supuestamente bajo el mando del Primer Comando de la Capital (PCC), diseñó una sofisticada operación de camuflaje.
La droga fue depositada en las bodegas del buque antes de que toneladas de sal industrial fueran vertidas encima.
Este método creó una barrera física y química que neutralizó los sistemas de detección.
El buque navegaba bajo una bandera de conveniencia para evadir regulaciones de seguridad marítima.
Sin embargo, los satélites del MAOC N, el Centro de Análisis y Operaciones Marítimas de Narcotráfico, mantuvieron vigilancia constante.
Los analistas notaron maniobras evasivas y cambios de rumbo injustificados.
Lo más sospechoso fue que el buque mantenía sus sistemas de identificación automática apagados en alta mar.
Estas zonas son preferidas por los narcotraficantes para realizar transbordos y recibir suministros sin dejar rastro.
La cooperación internacional fue clave para el éxito del operativo.
La DEA proporcionó información sobre pagos en criptomonedas relacionados con la logística del buque.
La NCA del Reino Unido rastreó los movimientos financieros de los intermediarios en Londres y Lisboa.
La orden de intervención se dio cuando un avión de vigilancia detectó que el buque estaba recibiendo una embarcación auxiliar en medio de la noche.
Era el momento crítico para intervenir.
El grupo especial de operaciones GEO recibió la luz verde para el asalto.
El abordaje fue una escena de alta tensión, con agentes desplegándose desde un buque de apoyo.
En menos de 20 minutos, los comandos irrumpieron en el puente de mando y neutralizaron a la tripulación.
Entre los 13 detenidos se encontraba un ciudadano venezolano, alias “el Marino”, con un historial delictivo vinculado a rutas de salida de droga.
Este individuo portaba una pistola semiautomática Glock 17, lo que indica que la organización estaba dispuesta a defender su carga.
Tras asegurar la embarcación, los investigadores enfrentaron un problema técnico: el buque se había quedado sin combustible.
Durante 12 horas, la nave quedó a la deriva en el Atlántico, custodiada por los GEO.
Al llegar a puerto, el registro exhaustivo reveló 294 fardos de cocaína, cada uno marcado con sellos y logotipos de diferentes dueños.
Los peritajes químicos iniciales mostraron que la pureza de la cocaína supera el 87%.
Este alto grado de concentración indica que la droga proviene directamente de laboratorios de alta tecnología en Colombia.
La mercancía es movida por el río Amazonas hacia puertos brasileños, donde el PCC gestiona la logística de exportación.
Estamos ante una multinacional del crimen que utiliza la infraestructura del comercio legal para mover drogas a escala global.
La Unidad de Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) ha identificado una red de empresas pantalla en Portugal y España que lavan activos generados por estos envíos.
Se trata de sociedades que aparentan dedicarse a la exportación de granitos y sales, conectadas con paraísos fiscales.
El alquiler del buque fue pagado a través de una cuenta en Panamá, alimentada por depósitos fraccionados desde Medellín y Bogotá.
Esto demuestra que la operación “marea blanca” no solo ha golpeado el brazo operativo del tráfico, sino también el sistema financiero que permite a estos criminales prosperar.
La investigación no se detuvo con la incautación.
Los agentes de la Unidad de Drogas y Crimen Organizado (UDICO) procedieron a desguazar digitalmente todos los dispositivos encontrados a bordo.
Los cuadernos de navegación revelaron que el buque había realizado al menos tres viajes previos en el último año.
Esto sugiere que la organización logró introducir cerca de 30 toneladas de cocaína en Europa antes de ser interceptada.
El análisis de teléfonos satelitales incautados permitió reconstruir la red de contactos en tiempo real.
Los mensajes cifrados detallaban coordenadas para un punto de encuentro frente a las costas de Galicia.
Allí, una flota de pesqueros de alta velocidad debía recibir la carga en bloques de 500 kg para distribuirla en puertos secundarios.
Este detalle vincula directamente a clanes del narcotráfico gallego con mafias brasileñas y proveedores colombianos.
La participación del PCC en esta operación marca un punto de inflexión en la seguridad del Atlántico.
Esta organización ha evolucionado hasta convertirse en el principal gestor logístico de la cocaína colombiana.
El PCC no solo provee seguridad en los puertos, sino que también gestiona la compra de naves a través de brokers marítimos.
Un ciudadano español residente en la Costa del Sol está siendo investigado por la adquisición del buque en una subasta.
En las bodegas del barco, además de la droga, se encontraron dispositivos de geolocalización de última generación.
Estos GPS permiten a los traficantes arrojar la carga al mar si son perseguidos por la patrulla costera.
La técnica conocida como “bu dropping” permite que la mercancía quede flotando, evitando la flagrancia del delito.
Sin embargo, la rápida intervención de las autoridades impidió que la tripulación tuviera tiempo de arrojar la evidencia.
La Fiscalía Antidroga ha puesto especial énfasis en la documentación falsificada de los detenidos.
Se hallaron pasaportes de varios países con identidades suplantadas, lo que indica la sofisticación de la organización.
Los 13 detenidos enfrentan penas que podrían sumar más de 20 años de prisión.
El impacto económico de esta incautación es devastador para los carteles.
Se estima que el valor total del alijo podría haber superado los 800 millones de euros en el mercado europeo.
El dinero que hoy ya no llegará a las arcas del crimen estaba destinado a financiar la compra de armas y la expansión de rutas.
La operación “Marea Blanca” ha cortado temporalmente uno de los grifos financieros más caudalosos del narcotráfico.
Mientras el buque permanece en Las Palmas como prueba física del delito, la investigación entra en una fase de rastreo patrimonial.
La Audiencia Nacional ha ordenado el bloqueo de cuentas y el embargo de inmuebles vinculados a la red de empresas pantalla.
Este método de uso de empresas legales es la nueva frontera del narcotráfico, donde las mafias se mimetizan con el comercio global.
Detrás de cada fardo hay una cadena de violencia que comienza en Colombia y termina en Europa.
La incautación de estos 9994 kg es una victoria táctica, pero la guerra continúa.
La cooperación internacional ha demostrado que solo la inteligencia compartida puede derrotar a este enemigo.
Los 13 detenidos son solo el último eslabón de una cadena que la justicia está decidida a romper.
Este golpe marcará un antes y un después en la vigilancia del corredor atlántico.
Los detalles aquí expuestos son el resultado de una investigación profunda basada en hechos reales.
Gracias por acompañarnos en esta cobertura.
Los invitamos a dejar sus comentarios sobre cómo creen que estas mafias logran corromper los sistemas portuarios.
Es fundamental que la ciudadanía esté informada sobre lo que realmente sucede en la lucha contra el narcotráfico.
Nos vemos en una próxima investigación.
