En una primera conversación, avisa de que el tren está bloqueado por un incidente para, posteriormente, llamar y confirmar que ha descarrilado, que tiene un vagón incendiado y que hay heridos

El maquinista del tren Iryo 6189, que descarriló el pasado domingo en Adamuz (Córdoba), llamó al centro de mando de Adif en Atocha para avisar de que había sufrido «un enganchón» a la altura de la mencionada localidad.

Según revela un audio de la caja negra publicado por ‘Córdópolis’ este martes, desde el centro de mando le pidieron en un primer momento que bajase «los pantógrafos», ante lo que él respondió: «Más abajo no pueden estar». «Tengo el tren bloqueado», advierte el conductor en la grabación.

Es en una segunda comunicación con Atocha cuando el maquinista avisa de la gravedad de lo ocurrido, trasladando hasta en dos ocasiones que el tren ha descarrilado. «Comunicarles que es un descarrilamiento. Estoy invadiendo la vía contigua», alerta y pide que paren el tráfico en las vías «urgentemente». «No hay ningún tren llegando», responden desde el centro de mando.

Las palabras del maquinista sobre «un enganchón» coinciden con la investigación abierta sobre si la vía reventó por una pieza que arrastraba el tren Iryo e hizo palanca en el descarrilamiento. Tal y como publicaba este lunes ABC, la soldadura del kilómetro 318,7, a su paso por Adamuz, se rompió a las 19.45 horas del domingo. Fue entonces cuando el coche 6 del tren Iryo 6189 se salió de su trayectoria e impactó frontalmente con el Alvia 2384 que circulaba en la vía contigua.

Centro de mando: 6189, aquí Atocha, dime.

Maquinista: Hola Atocha, mira acabo de sufrir un enganchón a la altura de Adamuz.

Centro de mando: Ah ya, ya te veo, ya te veo. Déjame un teléfono, anda.

Maquinista: Apunte, por favor (…)

Centro de mando: Me dicen por aquí que bajes pantógrafos.

Maquinista: Más abajo no pueden estar.

Centro de mando: O sea, que ya los has bajado.

Maquinista: Si, está todo bajadísimo.

Centro de mando: Venga, de acuerdo.

Maquinista: De hecho tengo el tren bloqueado ahora mismo.

Centro de mando: ¿O sea que no te puedes mover, no?

Maquinista: No, voy a necesitar reconocer.

Centro de mando: Vas a necesitar reconocer tú.

Maquinista: Sí.

Centro de mando: Un segundito maquinista, no cuelgues, o te llamo yo ahora.

Maquinista: Sí, sí, tranquilo.

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[Segunda conversación]

Centro de mando: 6189, aquí Atocha

Maquinista: Hola, Atocha, 6189, comunicarle que es un descarrilamiento y estoy invadiendo la vía contigua. Repito: descarrilamiento, estoy invadiendo la vía contigua.

Centro de mando: Vale, venga recibido gracias por avisar.

Maquinista: Necesito que paren el tráfico de ambas vías urgentemente, por favor.

Centro de mando: Sí, sí, sí, no hay ningún tren llegando.

Maquinista: Y tengo incendio también. Necesito abandonar la cabina porque tengo que verificar, ¿vale? Que tengo un coche incendiando.

Centro de mando: Venga, tengo su teléfono, perfecto. Pues voy a comunicarlo por aquí, ahora me pongo en contacto con usted.

Maquinista: Y necesito que envíen también por favor un servicio de urgencia, bomberos y ambulancia que tengo también heridos en el tren.

Centro de mando: Vale, vale. Venga, recibido.

Maquinista: Tiene mi teléfono, ¿vale?

Centro de mando: Sí, lo tengo.

Maquinista: Abandono la cabina, le informo, ¿vale?

Centro de mando: Vale, venga. Perfecto. Hasta ahora.