Los maquinistas de RENFE y el sindicato SEMAF aseguran que advirtieron durante meses sobre el deterioro de las vías de alta velocidad, especialmente en la línea de Adamuz, sin recibir respuesta del Ministerio de Transportes.

Los maquinistas de RENFE han alzado la voz tras la tragedia ocurrida en Adamuz, Córdoba, donde un tren descarriló y colisionó con otro convoy, causando un gran revuelo en el ámbito ferroviario español.

Esta tragedia ha puesto de manifiesto las advertencias que, desde hace tiempo, habían sido ignoradas por el Ministerio de Transportes, liderado por Óscar Puente.

En una carta enviada el 8 de agosto de 2025, el Sindicato Español de Maquinistas y Ayudantes Ferroviarios (SEMAF) expresaba su “profunda preocupación” por el deterioro de las infraestructuras de alta velocidad, especialmente en líneas cruciales que conectan Madrid con Sevilla, Málaga, Valencia y Barcelona.

Luis Alonso Rodríguez, secretario del Área Técnica de SEMAF, no dudó en señalar la gravedad de la situación: “Hemos alertado sobre baches y garrotes en la línea de Adamuz, pero el Ministerio ha hecho caso omiso.

Esto es una negligencia política”.

Las palabras de Rodríguez resuenan con fuerza en un contexto donde la seguridad de los viajeros se ha visto comprometida.

Según el sindicato, los maquinistas han detectado repetidamente “baches, garrotes y descompensación de la catenaria”, lo que ha llevado a una reducción en la confortabilidad y fiabilidad de los viajes.

“El riesgo para los pasajeros y los conductores está aumentando”, advirtió.

Los maquinistas, que representan al 80% de los profesionales en el sector ferroviario, han comunicado estas incidencias a los responsables de Circulación de ADIF, sin que se hayan tomado medidas efectivas.

“Hemos solicitado una reducción de la velocidad máxima a 250 km/h en las líneas afectadas, al menos hasta que la red recupere un estado adecuado para circular a mayor velocidad”, enfatizó Rodríguez.

Esta solicitud surge como una medida de precaución ante el creciente número de averías y daños estructurales en el material rodante.

La tragedia de Adamuz ha reavivado un debate sobre la gestión del Ministerio de Transportes.

Las críticas se centran en Óscar Puente, quien ha sido acusado de no actuar a tiempo frente a las advertencias de los profesionales del sector.

Vito Quiles, un destacado miembro del sindicato, expresó con firmeza: “Es inaceptable que se haya ignorado el deterioro de la red.

La seguridad ferroviaria no puede supeditarse a intereses políticos o al aumento del tráfico”.

Su declaración subraya la necesidad de priorizar la seguridad sobre cualquier otro criterio.

Las palabras de los maquinistas son un llamado a la acción.

“No podemos permitir que la situación continúe así.

Exigimos respuestas claras y decisiones inmediatas”, afirmó Quiles.

La presión sobre el ministro Puente ha aumentado, y muchos piden su dimisión inmediata.

“Óscar Puente debe dimitir mañana”, clama el sindicato, resaltando la urgencia de un cambio en la gestión de la seguridad ferroviaria.

El accidente de Adamuz ha dejado una huella profunda en la opinión pública y ha generado un clamor por una revisión exhaustiva de las infraestructuras ferroviarias.

“No podemos seguir jugando con la seguridad de los viajeros.

Es hora de que se tomen medidas concretas”, insistió Rodríguez.

Las advertencias de los maquinistas, que durante tanto tiempo fueron desestimadas, ahora pesan como una losa sobre la gestión del Ministerio de Transportes.

La situación actual plantea serias preguntas sobre el futuro del transporte ferroviario en España.

La falta de acción ante las alertas de deterioro y la negligencia en la atención a las quejas de los trabajadores han creado un ambiente de desconfianza.

“La seguridad no puede ser una opción, debe ser una prioridad”, concluyó un maquinista que prefirió permanecer en el anonimato, reflejando el sentir generalizado entre sus colegas.

A medida que la crisis se desarrolla, la presión sobre el gobierno se intensifica.

Los maquinistas de RENFE no solo buscan justicia por el accidente de Adamuz, sino que también exigen un compromiso firme para garantizar la seguridad de todos los que viajan en tren.

La historia de este conflicto destaca la importancia de escuchar las voces de quienes están en la primera línea, aquellos que, día a día, trabajan para mantener la seguridad y la integridad del sistema ferroviario español.